10月12日，在一阵阵轰鸣声中，“葛五港工5号”打桩船在宁波舟山港梅山港区6号至10号集装箱码头工程9号泊位施工现场打下该泊位项目的第一根大管桩，标志着梅山港区9号泊位正式开工。

据悉，梅山港区二期工程（即梅山港区6号至10号集装箱码头工程）是梅山港区加快打造宁波“一带一路”综合试验区核心区的重要项目之一。

梅山港区二期工程整体将新建2个20万吨级和3个15万吨级（水工结构按靠泊20万吨级集装箱船设计）集装箱码头，与已经建成投产的1至5号泊位相连。该工程码头岸线总长2150米，其中6号、7号泊位为20万吨级泊位，8号、9号、10号泊位为15万吨级泊位，陆域总面积约180万平方米。该工程设计年通过能力为430万标准箱，于2015年12月28日开工，建设工期为72个月。截至目前，该工程6号和7号泊位水工工程已完成交工验收，8号泊位水工工程计划于2019年底前完成施工。

9号泊位项目，是继梅山港区二期工程6号、7号、8号泊位项目后的第四个阶段性工程项目。该泊位设计总长412.5米、宽59米，最大可靠泊20万吨级集装箱船舶。该泊位项目计划于2020年底全部完工，建成后将助力梅山港区集装箱吞吐能力进一步增强，梅山港区集装箱码头有望成为宁波舟山港第二个“千万箱级”体量的单体集装箱码头。

在梅山港区分两期的工程建设中，梅山港区一期（1-5#泊位）工程早已投产。据中港网了解，今年前三季度，宁波梅山岛国际集装箱码头共完成集装箱吞吐量约360万标箱，同比增长19%，增幅位居宁波舟山港几大主力集装箱码头企业之首。

梅山港区二期工程的6号至10号泊位是国内等级最高的集装箱码头，总投资约78亿元，共建设2个20万吨级和3个15万吨级（码头水工结构兼顾20万吨级）特大型深水泊位及相应配套设施，码头全长2150米，设计年通过能力430万标准箱。

宁波舟山港梅山集装箱码头全部建成后，加上已经投用的1号至5号泊位（梅山港区一期工程），共有1号至10号共10个国际集装箱泊位，岸线总长将达到 3950米，预计年集装箱吞吐能力将达1000万标准箱，成为继宁波舟山港穿山港区集装箱码头之后全球第4个“千万箱”级单体集装箱码头。

据中港网资料，2017年12月28日，穿山港区集装箱码头年集装箱吞吐量首次突破1000万标准箱，成为全球第三个“千万级”单体集装箱码头。

在未来几年梅山码头尾期项目建设全部完工后，届时，宁波舟山港将拥有穿山港区和梅山港区共两个“千万箱级”的单体集装箱码头，宁波舟山港也将成为我国乃至全球唯一拥有双“千万箱级”单体码头的港口。

目前，我国现有深圳盐田、青岛前湾和宁波舟山港穿山港区集装箱码头3个“千万箱级”的单体集装箱码头。其中，深圳盐田港2007年吞吐量就达到1000万标箱，成为我国首个吞吐量破千万的单体集装箱码头，也是目前世界最大单体集装箱码头。截至今年9月底，2019年盐田国际集装箱码头完成的吞吐量已接近 1000万标箱。